Bord à Bord asbl

L'ensemble des ces articles denote désormais une "négativité"  contre il y a peine quelques semaines une "positivité"   ceci fait ressortir une "adaptation" rapide et "circonstentielle" dans les informations diffusées... quelles valeurs/vérités y accorder....a la moindre annonce a venir toute l'information sera a nouveau modifiée.......

Il est toutefois a noter ? que le budget de base annoncé ne "serait-réel"  ceci est sans doute vrai:  les grands chantiers  ont la particularité de "modification" des financements y attachés::: toujours en + (contraire jamais survenu).

A noter que les mêmes Personnes affirmant a l'origine que le budget etait "bouclé" quasiment (90% évoqué) annoncent a ce jour qu'il n'est "disponible ?! " que partiellement:  4, 2 mds >> 6 mds et qu'un consortium est prévu pour financer les Equipements d'exploitation..

Rappel:  le financement du Kanal (canal) Rhin-Main-Danube : chiffre de base:: multiplié par 4, 2 fois. Les Services français consultés a l'époque (projet europeen) avaient "admis" un trafic de 14 millions de tonnes sur cette liaison (curieusement 14 M/tonnes également/aussi retenus pour Seine-Nord)  R-M-D: prévu 14 M/ts an après 10 ans >>> 18 ans après 8 m/ts / an. (1992/2010
). 
Le projet est désormais entre les Acteurs uniquement "politiques" et autres Elus,  Les "batisseurs" ont "acté"  la non-réalisation.

Constat:  aucune "organisation"  d'exploitants n'apparait dans les aspects de ce projet.::  conscients de la finalité ? ! ou "non-consultés ? !.

Les Exploitants : conséquences::  "confinés" et/ou "protégés" dans le bassin-seinois ? ! . slts p. boum

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