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Les informations completes sur ces bateaux est beaucoup trop longues à enumérer
seul l'immatriculation et la societe est publièe

fluvialement et cordialement jean paul

Version imprimable | BaB Lyon | Le Vendredi 14/09/2007 | 5 commentaires | Lu 198 fois


Commentaires

On peut quand meme rajouter que ce sont tous des "CANADIENS" , meme si ceux-ci n'ont pas été construits au canada mais construits à DECATUR en Alabama, puis terminés à DORDRECT au chantier Biesboch de 1947 à 1949.

Il y en a eu 24 en tout par ces constructeurs.

Beaucoup naviguent encore sous pavillon hollandais (qui les appellent FRANSE MOTOR)

Guy BaB IdF

 


mati | Le Vendredi 14/09/2007 à 19:03 | [^] | Répondre

Re:

Il en exsite encore 2 sous pavillon Français. Le "vigny" amaré au port de Strasbourg mais plus en activité. Et le "Gilbergé" qui lui est toujuor en activité entre Mulhouse et Manheim . Il à d'aileur été rallongé il y  à de ça quelque année à  86 m de long en se servant du Corton qui allér partir au déchirage.

Pour info, un bateau dit de type Canadien fait 73 m de long et 8m50 de large .

@ +

 


marisan | Le Lundi 17/09/2007 à 12:54 | [^] | Répondre

Re:

Bonjour "marisan" ,

je me suis peut etre mal exprimé :

je parlai d'une sous série de canadiens , les 24 construits à Decatur...

Le VIGNY est bien un canadien mais construit par les forges de strasbourg

Le GILBERGE est l'ex MUSIGNY un canadien "original" construit à LACHINE au canada et fini à Dordrect..

Mais leur histoire est à écrire...

Guy

 


mati | Le Lundi 17/09/2007 à 13:10 | [^] | Répondre

Re:

le vigny est encore en activité

il transporte du mais de strasbourg a marckolsheim

 


semperspera | Le Lundi 17/09/2007 à 14:11 | [^] | Répondre

Re: Canadien

Bonsoir,

Etant un ancien élève du collège d'enseignement technique de navigation rhénane à Strasbourg, j'ai appris au cours de cette scolarité ces fameux canadiens.
 
Il y avait 2 séries : 

  • l'une qui faisait 73 m de long, 8 m de large et 2,60 m d'enfoncement, pour un port en lourd de 900 tonnes, propulsé par un moteur Enterprise suralimenté de 480 cv (1er de la série : Ambroise Paré)
  • l'autre, je ne me rappelle plus des dimensions, avait un port en lourd de 700 tonnes et le même moteur Enterprise mais non suralimenté et taré à 400 cv.
Cordialement

Michel

 


labrise | Le Jeudi 25/10/2007 à 23:02 | [^] | Répondre

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