Bord à Bord asbl

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J'ai consulté le manuel de mon grand-père, "ouvrier chauffeur de la flotte" à bord du Torpilleur A40 dans les années 1920. Comment résumer en quelques lignes 700 pages. Au vu des photos, il s'agirait d'une chaudière à haute pression( la forme est cylindrique et la partie qui entoure le foyer est en forme de voûtre) et vu la taille dite chaudière tubulaire: foyer, carneaux ou courants de flammes, cheminée.Il y a donc 1) la chaudière, 2) la machine (moteur) qui peut-être de plusieurs types selon le mode de transmission du piston( à l'arbre de couche,à balancier, oscillante, à bielle directe, à bielle en retour, à fourreau.La chaudière est un vase clos dont la partie inférieure , exposée au feu d'un foyer, contient de l'eau qu'il s'agit de vaporiser (saturer) et dont la partie supérieure sert de réservoir à la vapeur qui se dégage du liquide. En mettant la vapeur ( avec un couvercle) en communication avec le cylindre, le liquide se vaporise pour remplir l'espace libre en conservant sa pression et sa saturation.Le cylindre est repoussé d'où énergie motrice.Le reste est connu : c'est comme tout moteur. La vapeur est récupérée dans un condenseur où elle se liquéfie et retourne à la chaudière.

Pierre

 

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Anonyme | Le Mercredi 09/08/2006 à 12:18 | | Répondre

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bonjour

pour répondre a votre question voici ci joint les informations données par le propriétaire du bateau.

également une vue du bateau en navigation.

jean-marc

- Chantilly est une réplique d'un bateau a vapeur de la fin 1800- il peut transporter de 2 à 10 personnes.- bateau a vapeur de : 6.3 m de long 1.8 m de large 0.7 m de profondeur - il a été construit en Angleterre par John Tilley en 1988 - la coque est en fibre de verre. l'aménagement intérieur est en acajou. le reste est en cuivre. - le bateau fonctionne au charbon avec une chaudière de 80 litres, d'une puissance de 60 kw - le moteur a 2 cylindres de 60 mm et 100 mm de diamètres, une hauteur de piston de 70 mm. - vitesse maximum 10 kmh. - la vapeur est condensée dans un tube sous la coques puis recyclée dans la chaudière.le foyer brûle de 15 a 20 kg d'anthracite par jour. on peut aussi brûler du bois. il est possible de transporter assez de charbon pour deux semaines de voyage. - le bateau a une remorque spéciale et peut être tracté a 100 kmh.

pour les voyages, l'espace table-siège se transforme en couchette. les rideaux s'abaissent et forme une sorte de tente. on fait la cuisine a bord: dans la chaudière, on fait des toasts, les oeufs ainsi que des crêpes dans le cendrier des pommes de terre, tomate, champignons, poisson, viande etc.... - il y a également une bouilloire a vapeur pour le thé et le café.

si cela vous intéresse.... l'adresse de l'association : Monsieur Tony Dunn, secrétaire de la S.B.A

tony@dunbar3579.freeserve.co.uk

 

 

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jmlav | Le Mercredi 09/08/2006 à 18:08 | | Répondre

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Ce sont en quelques sortes les rois du chaudon, bravo pour ce sujet "vapeur", original, beau comme tout, un régal hélas sans les odeurs de charbon, mais rien que d'évoquer celle des toasts au bacon, fait frémir mes papilles...Merçi  

 

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chti | Le Mercredi 09/08/2006 à 18:26 | | Répondre

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exact, c'est une erreur que vous pouvez supprimer car étant illisible j'en ais fais un résumé.

jean-marc

 

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jmlav | Le Mercredi 09/08/2006 à 19:53 | | Répondre