Comme nous l'avons vu dans les articles précédents (Vogelgrun et Breisach), Marckolsheim (mis en service en décembre 1961) est le premier ouvrage construit en feston, c'est à dire que l'écluse et la centrale sont construites sur une courte dérivation. Celle-ci s'écarte du Rhin à 5,8 en amont de l'écluse, après 7,7 km dans le lit du fleuve.
Le barrage alimentant cette dérivation se compose de 5 passes de 30m, chacune étant équipée de deux vannes-wagon (portes descendantes). Il est doté d'une passe à poissons et d'une petite centrale électrique, et assure au vieux Rhin un débit réservé de 15m3/s.
L'écluse se compose de deux sas de mêmes caractéristiques que sur les ouvrages plus en amont.
Quelques photos de bateaux aux écluses :
Novalis 2327101 110m x 11,45m 2349t
construit en 200 5 au chantier KSSR de Kiev (Ukraine)
moteur Caterpillar 1700cv ex Sprinter
Neuenburgersee 7100007 80m x 8,20m 1250t
Lutin 2327133 135m x 11,45m x 3,56m 3999t
construit en 200 5 au chantier Hans Boost GmbH de Trèves (D)
moteurs ABC 2 x 1500cv première devise
déja présenté par Obbe à Ottmarsheim : http://bordabord.org/news/les-geants-du-rhin#comment_3
Jaguar 6105021 110m x 11,45m x 3,30m 2906t
construit en 2007 au chantier Stocznia Konstal de Wroclaw en Pologne
moteur Mitsubishi 1700cv première devise
la porte amont busquée
la porte aval levante
La Mouette (prise à Vogelgrün, mais plutôt Vogelweiss)
Retrouvez les précédents articles sur le Rhin :
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sur ces deux articles complets que rajouter?
une vue pour montrer l'effet d'etre tout enfermé une fois l'eau descendue...cela tombe bien
j'ai eu le temps de prendre cette photo entre Breisach et Strasbourg, juste avec un autre plaisancier, UN allemand adapté aux courants du Rhin .....et de l'Elbe.
Guy BaB IdF
mati | Le Jeudi 20/11/2008 à 14:52 |