Bord à Bord asbl

ok

Une marée noire ? J'ignorais qu'Obama avait été élu président des USA
là quant même ils ont fait fort les redresseurs de tort du monde....Pire que l'Exon Valdez en alaska, c'est du délire intégral et ce sont encore les couches les plus pauvres qui vont payer le prix en prime.
quel monde de dingue !

← Re: ok

Info reçu par courriel :

Juste une petite mise au point concernant les commentaires :



Nom : Exxon Valdez

Date : 24/03/1989

Lieu : USA

	

Zone de l'accident : détroit du Prince William, Alaska

Nature du polluant : brut d'Alaska

Quantité transportée : 180 000 tonnes

Quantité déversée: 38 500 tonnes

Type de navire : pétrolier

Longueur : 301 m

Largeur : 51 m

Date de construction : 1986

Pavillon : américain

Cause de l'accident : échouement



les infos viennent du site : 



http://www.cedre.fr/fr/accident/exxon/exxon.html



Donc pour l'exon valdez 46.951.219 litres DE FUEL LOURD à la baille

← Re: ok

Le mot "pire" est a prendre au regard de l'espace geographique et ceci toute proportion gardée, mais c'est aussi le constat fait que les expériences du passée n'ont guère servie de leçon.....
en exemple : lors d'une marée noire le nom du TORREY CANYON est souvent cité c'est devenu une sorte de point de mémoire pas un point de référence quantitative.....

Petit calcul.

1.500.000 litres, si on prend une densite de 0.82 cela fait 1.230.000 kg soit 1.230T.
Un 85 x 9m avec un T.E de 2m80 / 3m00 a un port en lourd de ±1.400 / 1500 T pour un cubage maxi de 1.600 m³ .
Brouuuhh, des comme ca, j'en vois naviguer presque tous les jours!

Obbe.

← Re: Petit calcul.

Oui, ici une barge est concernée, et heureusement...
Mais je n'ai jamais vu de convoi qui nécessitait deux pousseurs bord à bord (que l'on appercoit en fin de vidéo).
Je n'ose imaginer le nombre de barges que ces deux là doivent pousser !

old man river

Concernant le Missisipi , c'est des fleuves les plus capricieux du monde, avec des courants très violent, c'est un feuve qui n'a pas de lit véritable, qui est en perpétuel mouvement, il suffit de lire Chasseur d'épave de Clive Cussler* pour s'en rendre compte en comparant les cartes de navigation de la guerre de seccesion et celles actuel, c'est absolument stupéfiant.
Donc avoir 2 pousseurs côte à côte n'a donc rien d'exceptionnel du moins la bas au vu du type de navigation effectués.


Chasseur d'épave - Clive Cussler - édition Grasset 1996 ou dans le Livre de poche - pour les passionnés de chasse aux épaves c'est un livre de référence, il évoque pas mal de bateaux fluviaux