Bord à Bord asbl

Une page de la vie batelière va s'entrouvrir: celle du poussage diffèrent de la batellerie traditionnelle avec sa hiérarchie et ses conditions de travail ainsi que l'amitié qui unit pendant un embarquement qui dure 7 jours 24h sur 24h, 7 personnes à son bord . L'embarquements se faisait tous les jeudis, généralement à 11h pour le RHONE, départ de LYON PERRACHE. A cette époque une majorité de l'équipage arrivait de la SEINE , nous partions en voiture de location rejoindre le pousseur qui arrivait soit montant ou avalant à une écluse .Le commandant H PLUENET arrivait lui du sud avec son second , habitant cette région avec les provisions et le pain pour toute la semaine embarquée.
La composition d'un équipage est de 14 personnes qui se relaient toute les semaines à raison de 7 par bordée: première bordée 1 commandant 1 deuxième capitaine 1 mécanicien 1 premier matelot et 3 matelots , deuxième bordée 1 premier capitaine . 1 2e capitaine 1 mécanicien 1 premier matelot et 3 matelots. Une fois les collègues débarqués, on s'installe dans nos chambres , le premier repas est toujours préparé par les collègues de la veille et c'est parti pour 7 jours.
Sur le SIMBEU ,nous avions l'avantage à cette époque d'avoir une cuisine aménagée avec cambuse et un congélateur , le réfectoire était spacieux avec la télé couleur offerte par le chantier de construction et la CLIMATISATION dans tout les logements ainsi que la timonerie. Les chambres très grandes situées dans une coursive en fer à cheval ,qu'elle bien être dans cette région.

horaires de quart 8h 12h 14h 20h 20h 2h 2h 8h...... repas 12h à 13h 13h à 14h 18h à 19h 19h à 20h par bordèe de 3 et 4 ,les repas étaient délicieux et finement préparés souvent gargantuesques ,nous avions eu un excellent cuisinier.

Pour assurer la marche du pousseur, 2 bordées de 3 excepté le mécano qui faisait ces nuits et que l'on réveillait en cas de pépin , celle 20h à 2h conduite + entrée d'écluse montant un matelot a l'avant du convoi pour le diriger + un autre pour amarrer l'arrière ,2 h changement de quart ,on va se coucher jusqu'a 8h , arrivée au port manoeuvre de barge vide par celle chargé , l'amarrage ,manoeuvre brelage se font avec de lourd câble de brelage ,la nuit ,seule les projecteurs du pousseur vous éclairent quand celui ci ne vous eblouient pas. Le cassage du convoi à cause de la crue à BOLLENE au porte de garde passage barge par barge reformation convoi en aval de l' écluse de LOGIS NEUF ,le passage à PORT SAINT LOUIS DU RHONE pour la traversée du golfe de FOS SUR MER ,le chargement de charbon ,
le quart d'un matelot était bien rempli ,graissage + balayage des barges ,la nuit s'était plus calme quand nous étions montant dans la timonerie ,on discutait ou écoutait la radio avant de recommencer les écluses ou les manoeuvres. Les jours s'écoulent ,une rentrée d'écluse , la bassinée est finit et la releve est la ,on prend son sac ,un tchao au collègue et l'on s'en va pour une semaine de repos bien mérité...........
Voila la semaine d'un équipage du RHONE

j'ai quitté le pousseur SIMBEU en juin 83 tous les faits relatés sont de cette époque
un salut aux anciens de la CFT qui se reconnaîtront

BIARRITZ



FOUGUEUX


IMPATIENT

ROBUSTE

SIMBEU

VOLONTAIRE


je remercie Bruno Leroy pour sa collaboration

fluvialement et cordialement jean paul

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