Bord à Bord asbl 
Mots-clés : Saône
Aujourd'hui, je vous propose un voyage en plusieurs étapes sur la descente de la Saône à grand gabarit. Notre point de départ est situé à Saint-Jean-De-Losne au PK 215
C'est à Saint-De-Losne que s'arrête la navigation à grand gabarit. En amont, la Saône n'est accessible qu'aux 38 mètres. ce qui contraint les bateaux à grand gabarit à rester "prisonniers" dans le bassin "Rhône-Saône" (des ports de la Méditerranée, Fos sur Mer, Port Saint-Louis ou Sète jusqu'à Saint-Jean-De-Losne). Après l'abandon par D. VOYNET du projet de liaison Rhin-Rhône par la vallée du Doubs, de nouveaux projets sont toujours à l'étude pour permettre de relier ce bassin au reste de l'Europe ...... mais les études se succèdent et s'empilent depuis des années et on pourrait, sans doute, aujourd'hui, remplir un canal de toute cette paperasse inutile et coûteuse!
Le LOUVETEAU, un 38 mètres belge prêt à remonter la Saône
FLEUR DE LYS, montant
En descendant à partir de Saint-Jean-Losne, la première écluse rencontrée est celle SEURRE (PK188) située dans la charmante bourgade du même nom.
Prochain article: Écluse d'Écuelles, Verdun sur le Doubs et Écluse d'Ormes
Jean Louis VEY
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Je reviens d'une semaine de vacances dans le Sud de la France : à l'aller comme au retour, le Rhône était désert (au moins dans les parties longeant l'autoroute)! Un projet de liaison avec le bassin du Rhin devrait augmenter le trafic.
Maintenant que Seine Nord est quasiment construit (je m'avance un peu, sans prendre trop de risque), la prochaine étape est forcément de relier le bassin Rhin-Moselle avec Rhône-Saône. Saluons ici l'engagement de gens comme le maire de Nancy, A. Rossinot, président de l'association Seine-Moselle-Rhône, qui se bat pour que se fasse le débat public sur la liaison d'ici 2012 (engagement du Grenelle de l'Environnement, encore de la paperasse!!!). ça devra se faire, mais ça sera un autre morceau que Seine-Escaut, au niveau longueur et relief je parle, il y aura sûrement au moins un ouvrage exceptionnel de haute chute, genre ascenseur ou plan incliné. N'oublions pas qu'une des raisons de la construction de celui d'Arzviller c'était de faire une maquette à grande échelle pour une hypothétique liaison Moselle-Saône ou Seine-Est.
Ca serait dommage d'avoir investi dans les fleuves et rivières sans concrétiser les voies de liaison interbassin!
ça doit être une belle rivière la Saône... en tout cas, encore une belle découverte à travers tes articles...
désolé d'en rajouter une couche ici sur Saône-Moselle, mais mon côté "passionné du fluvial" s'ajoute à mon côté "travailleur dans les travaux publics" donc je ne pouvais laisser passer l'occasion de parler de ce futur gros chantier de canal...