Pour autant que j’ai pu remonter dans le temps, je sais qu’il fut construit en 1930 en face de Mayence sur le Rhin par les chantiers CHRISTOF RUTHOF à MAINZ KASTEL.
Ce bateau fut donné par l’Allemagne à la France, selon les accords du traité de Versailles, en compensation des dommages subit pendant la Première Guerre Mondiale.
En 1948 quand mon père Robert BORDENAVE (Roger) entra comme patron à BP sur son frère jumeau, c'est-à-dire un bateau identique construit au même endroit et qui portait, à ce moment là, la devise XERXES IV , ‘notre’ LE CID s’appelait alors XERXES V.
Le XERXES IV avait pour patron M. BOURGEIX et comme matelot après un bref passage d’ André MERCIER un certain Gaston MOLINIE.
Le XERXES V lui, avait été réquisitionné par les Allemands pendant la 2ème guerre mondiale pour faire vraissemblablement (comme ce fut le cas pour certains Citerna à Bordeaux) le ravitaillement des navires de guerres ou l’approvisionnement en eau distillée des sous marins U-Boote dans la base à Saint-Nazaire. Il fût endommagé lors des bombardements précédant la tardive et historique reddition de la poche de Saint-Nazaire en mai 1945 et revint sur Bordeaux après avoir été renfloué. Son patron était M. LEGENDRE.
Je ne sais trop comment il se rendit et revint de Saint-Nazaire à Bordeaux. Vraisemblablement par la mer en couple (Bord à bord) d’un caboteur comme cela se faisait couramment à l'époque.
Gaston MOLINIE demanda à prendre ce XERXES V qui venait d’être
remis à neuf et y resta patron avec différents matelots tel Yves Blanc, Albert Durepaire dit Bébert etc. jusqu'à ce que la BP en 1964 confia dans le Sud-ouest ses transports de carburants à la SNCF.
Il était alors affecté au MIDI entre la raffinerie MOBIL OIL à Frontignan et le dépôt de Ginestous près de Toulouse.
Mon père avec le XERXES IV faisait le transport entre la raffinerie située au Bec d’Ambes (confluent de la Dordogne avec la Garonne et le dépôt de Floirac en rive droite de la Garonne à Bordeaux ou le dépôt de Bon Encontre près d’Agen par le Canal Latéral. Il lui arriva quelques fois d’aller charger à Pauillac dans l’estuaire de la Gironde
XERXES IV ancienne fargue XERXES IV nouvelle fargue
Quelques fois il descendait au Midi en renfort. Il est à noter que certains chargements étaient faits, non pas à Frontignan, mais à un dépôt dans Port La Nouvelle après avoir emprunté le canal de Jonction et La Robine par Narbonne.
Un autre bateau venant de Paris nommé XERXES III avec comme patron Louis TEXIER faisait lui exclusivement le ravitaillement du dépôt de Floirac à partir de la raffinerie du Bec d’Ambes. De 30 mètres environ il fut rallongé en 38 ou peut être plus) Il eu pour matelot Robert LARIVAL surnommé Robic pour sa ressemblance avec le champion cycliste.
A cette époque de grand panneaux publicitaires de chaque coté des cuves d’expansion portait la mention ENERGIC-ENERGOL et les devises étaient en lettres vertes sur fond jaune.
( Photo du IV dans l’ex-écluse Matabiau )
Puis le sigle BP de la British Petroleum Company se substitua à Energic-Energol en 1955 je crois.
Nous y reviendrons dans le prochain chapitre ou sera ‘ révélé’ l’autre devise dont les lettres servirent à écrire CID.
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Je me suis demandé s'il a éxisté les XERMES 1 2 et 3 !!
J'ai trouvé!!!
XERXES Ier ICI
XERXES II ICI
Je vous laisse la surprise
Guy BaB IdF (un dimanche culturel)
mati | Le Dimanche 09/03/2008 à 12:20 |