Bord à Bord asbl

Bonjour à tous. Cela faisait un trop long moment que je n'avais pris le temps de vous parler de notre vie à bord. Je vais essayer de combler cette lacune. Je rapelle que vous ne devez pas hésiter à me poser toutes les questions que vous souhaitez concernant notre métier, mode de vie... C'est avec plaisir que je vous répondrai.
Depuis quelques années, nous naviguons + entre la Belgique, les Pays-Bas et la Ruhr en Allemagne. Cette année, nous avons eu l'occasion, pendant les fêtes, de prendre une cargaison de sel, dans la Ruhr pour remonter 228 Km sur le Rhin moyen, jusque Lahnstein. (prés de Coblence). Nous avons chargé le 30/12. Navigués le 31. Passé le réveillon à Cologne. A minuit, nous avons fait connaissance avec nos voisins d'un soir. Des collègues Flamands avec qui nous avons sympathisés et bu le(s) verre(s) de l'amitié.
A 9 h00 le 1/1, les moteurs s'allumaient pour une nouvelle journée à remonter le cours du fleuve. Le 2 à 9 h 45 on entrait dans le port de Lahnstein. Vu la neige et le verglas de la semaine précédente, la marchandise était attendue avec impatience. Pas le temps de s'amarrer convenablement que déjà les premiers grappins sortaient de la cale. Les camions faisaient la file pour aller livrer le précieux sel de déneigement dans les campagnes.
Cela nous a fait plaisir de revoir le Rhin, traversser Dusseldorf, Cologne, Bonn, Coblence et les paysages grandioses du Rhin romantique. La navigation intensive sur le fleuve est elle aussi à l'image des paysages.
Je me suis amusés à faire un petit relevé statsitique : Sur 70 KM c'est à dire 3 h 1/2 de naviguation (en redescendant) j'ai croisé 115 bateaux!
Je me suis amusés à les comptabiliser selon différents critères. Types tanker ou diverses, tonnages et années de construction + ou - de 25 ans.

Conclusion : + le tonnage augmente, + l’année de construction est récente!!!  Nos canaux intérieurs belges et français ne sont pas adaptés à ces catégories. C’est pourquoi on trouve chez nous très peu de bateaux neufs. Mais l’évolution des trafics et une politique plus respectueuse de l’environnement fera sûrement bouger les choses. Lorsque l’on voit tous cela, on ne se pose pas la question de savoir si le transport fluvial à de l’avenir. La réponse coule de source.

Denis

mot clé : merrimack