Bord à Bord asbl

la connerie de chez soflumar alias ven homeren

faire venir un pousseur de se type en seine pour pousser 2 convois  du havre  jusqu'a rouen  le gag !! en plus  inmanevrable    pas d inverseur donc a lencement !!!!

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je me rapelle de ce pousseur et j aimerai savoir la puissance et la motorisation une fois à tancarville il est venu bord à bord .mais je ne sais plus grand chose de ce phénomène.sauf qu il était impréssionnant avec son logement superieur et sa superbe timonerie.sans doute avait il des moteurs semi lents

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bjr bibi
ce pousseur avait 4000 cv  biensur regime lent il fesait la pige en maritime au navire
il passer son temps a longboel  mais le non de ces moteurs ????

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merci bien de ta reponse peut etre avait il des moteurs hollandais genre storck comme le yack moteurs aussi semi lents
4000 chevaux c est beaucoup mais il poussait 2 convois surement trop haut pour monter vers paris merci et à bientot

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non pas de bleme mais ecluse de poses lg  18 m obligé de desacouplé donc ce pousseur et identhique   au ex lyon de  citerna  maintenant goeland de morilion, je confirme 4000 cv

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oui le goeland je m en souvient tres bien essai chez citerna avec je pense beranger lasalle.
beau pousseur avec de l espace mais une timonerie reduite .et je crois 4 moteurs.le vautour et l aigle pas trop mal non plus
mais les hublots pas genial à mon gout .sincere amitiée .....

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oui le goeland ex lyon  4 moteurs, le vautour et aigle 3 GM a l origine mais maintenent 2 moteurs

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en ce qui concerne ce pousseur l AUROCHS de feu la société soflumar,disons que c etait un monstre en regard de ce qui naviguait a l epoque en effet il avait 2400 chevaux deja c etait beaucoup et c etait des regimes lents des deutz je crois ou tout du moins il me semble car trente et quelques annees apres il se peut que notre memoire nous fasse defaut.ce dont je me souviens c est qu il ne pouvait pas aller au dela de mantes la jolie car trop haut et puis il etait trop long je crois qu il flirtait avec les 28 metres et donc avec les convois de l epoque deja le ecluses etaient trop petite pour lui.c etait une aberration d avoir fait venir ce bateau sur le bassin de la seine.quant a le faire naviguer avec 2 convois en maritime?????les pilotes de mer de l epoque n etaient pas prets a ce genre d exibition et meme si des essais ont eu lieu encore recemment je ne pense pas que cela se fasse a plus ou moins long terme.c est qu il faudra changer beaucoup de choses auparavant,du genre reglements et comportements et ce n est pas avec les previsions d emmener des super navires a plus de 10 voire 11 metres de tirant d eau que cela se fera car il y aura immanquablement des problemes de securite pour ces supers mastodontes qu ils nous promettent apres avoir approfondi le chenal de plus d 1 metre par draguage.enfin ce bateau la etait plus souvent arrete qu en route et pour finir aux clous comme ses petits freres avec l arret de cette compagnie.c etait encore les glorieuses a cette epoque  car depuis sur les quelques 25 ou 27 compagnies il n en reste plus que 3 a ce jour cft,css lafarge et morillon corvol gemex.bien ou mal a chacun de penser comme bon lui semble,mais ca laisse c est vrai aussi un severe gout d amertume a ceux qui ont vecu ces affligeantes peripethies d une voie d eau peau de chagrin en regard d autres moyens de transport plus polluants et plus dangereux.la politique a ses raisons que la raison ne connait pas!!!!!!

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bjr
deja les pouseurs equipé de moteurs caterpillar ,  bp paris, lutece ,belier,avait 2400 cv des dv12 bridés

merci pour tous les renseignements, voici des photos de la bête
amicalement        Astrid
nono Bory

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bonjour
belles photos souvenirs
j'ai navigué avec toute les personnes de la photo,sauf celui de droite que je ne reconnais pas.
pour répondre aux commentaires,"l'aurochs"35.50x10.50 métres 2400cv,avec les échanges de convois,ce pousseur à rarement dépassé l'écluse de poses,malgrés tout il est monté à edf porcheville et une fois à paris pont de st ouen(composition du convoi à l'époque 1barge du rhin 78.50+1 petite bargede38.50+pousseur)le plus gros problême étant le tirant d'air;c'est le seul pousseur de la ste soflumar sur lequel je n'ai pas embarqué.
le "belier"23.08x8.50métres 1600cv légèrement bridés dans les années 1970 de 1250tr à1150tr pour cause de problêmes de refroidissement à l'eau de mer,résolus par la suite.
salut à tous et bonne navigation.

Bonjour messieurs je suis Jean pierre OLINGUE ancien mecanicien de la SOFLUMAR sur l AUROCHS,le BELIER le YACK.J y etait entre 1968 et 1972 avec Pierre ANFRYE.J ai reconnu Emile SCHROENING dit "capitaine là" et peut etre Dede Muller sur la photo qu'Astrid dit nono a fournit pour qu on ce reconnaisse.En partant de la gauche:Emile SCHROENING le 2é,Bernard SCHROENING le 4é,Dede MULLER le 6é.Content d avoir retrouve des anciens de la SOTOPLUMAR a bientot j espere pour des nouvelles photos que nous pourrions partager et un nouveau contact.