Banque de données de bateaux fluviaux marchands
BANQUE DE DONNÉES DE BATEAUX FLUVIAUX MARCHANDS !
Recherche de cales, offres de transports, annonces de vente de matériels ou de bateaux, partage d'information, annuaires complets et inédits, zones de discussions privées et bien plus encore... (suite sur http://batellerie.org)
Suite à l'article publié Samedi (bordabord.org/news/merci-de-ne-pas-oublier-le-transport-fluvial-sur-le-rhone), je tiens à apporter un complément d'information de nature à tempérer (très légèrement) mon propos en ce qui concerne la position des élus du Conseil général de l'Ardèche:
En cherchant très attentivement sur le site du Conseil Général de l'Ardèche, je viens de retrouver une déclaration commune des neuf présidents de Conseils généraux concernés par la politique des transports dans la Vallée du Rhône datant des années 200 5/2006. Pour les élus des neuf départements (Ardèche, Drôme, Vaucluse, Gard, Aude, Hérault, Isère, Bouches-du Rhône, Pyrénées-Orientales), la résolution des problèmes de saturation des transports dans la vallée du Rhône, passe aussi par le développement du fluvial. Un (des rares) extraits de cette déclaration évoquant le fluvial:
Parmi les demandes au gouvernement, on relève:
"3) sur le volet maritime et fluvial
- qu’il mette en oeuvre les projets de développement des autoroutes maritimes avec l’aide du programme européen Marco Polo II, et accompagne les efforts de la filière pour l’indispensable réorganisation de la chaîne logistique.
- qu’il développe l’accroissement de la capacité du canal du Rhône à Sète, et bien au- delà, de la zone étudiée, qu’il reprenne la réflexion sur une liaison entre Mer du nord et Méditerranée.
- qu’il développe un véritable réseau de ports fluviaux et maritimes : Salaise sur Sanne (Isère), Port de Portes les Valence (Drôme), Port du Pouzin (Ardèche), Bollène, Avignon (Vaucluse) et les ports de la basse vallée du Rhône (Arles et Beaucaire notamment) d’une part, Marseille, Sète, Port la Nouvelle, Port Vendres d’autre part pour constituer une alternative crédible au tout routier".
L'existence de cette déclaration a le le mérite de prouver que les élus des Conseils Généraux reconnaissent l'impérieuse nécessité de développer le transport fluvial. Pourquoi manifestent-ils aussi peu d'empressement à faire connaître et à défendre cette position lorsque le sujet des transports en vallée du Rhône devient brulant? Pourquoi en restent-ils au niveau de la déclaration perdue et oubliée dans les méandres d'un site internet? Pour quand des actes .....?
Jean Louis VEY
Mots-clés : transport fluvial
L’hebdomadaire LE RÉVEIL qui couvre largement tout le Nord de l’Ardèche publie dans son dernier numéro un dossier de deux pages sur l’augmentation considérable du transport par rail prévue sur la rive droite du Rhône dans les prochaines décennies. La ligne installée au 19° siècle sur cette rive (côté Ardèche) sert exclusivement au transport de fret. Elle traverse de nombreuses communes et les passages à niveaux y sont nombreux. Le danger et les nuisances, en particulier le bruit, sont permanents pour les populations : en 1990, un convoi d’hydrocarbures dérailla dans la commune de Chavanay ne provoquant, par miracle, « que » de très importants dégâts matériels et environnementaux …. En 1993, un autre déraillement affecta la commune de La Voulte sur Rhône)
 
La voie ferrée et le Rhône en aval d'Andance ..... Contrairement à ce que pourraient laisser croire ces
photos, on voit plus souvent des trains sue la voie que des bateaux sur le fleuve!
La circulation peut atteindre actuellement de 90 à 150 trains par jour. Cet axe étant appelé « à devenir un axe majeur du fret européen pour les flux nord-sud », le trafic pourrait monter, d'après les opposants, jusqu’à 450 trains par jour (soit un train toutes les 4 minutes) et les convois atteindre une longueur de 1 Kilomètre !
La population et certains élus s’émeuvent de ces perspectives et une association de riverains vient de se constituer (« Sauvegarde Rive Droite »)
Le problème est que dans ce dossier du REVEIL (par ailleurs fort bien fait), ON NE TROUVE PAS UN MOT SUR LE TRANSPORT FLUVIAL !!!! Comme si ce mode de transport n’existait pas !!!! Et pourtant, cette voie ferrée suit de très près le fleuve dans une bonne partie de la vallée dont près de 120 Kilomètres dans le département de l’Ardèche…… On aurait pu penser que le Président du Conseil Général de l’Ardèche qui vient d’interpeller le Ministre de l’Aménagement du territoire attire l’attention de celui-ci sur la nécessité de développer aussi le transport de fret par la voie d’eau ……. Il n’en est rien …… le premier élu ardéchois se contente de réclamer une meilleure concertation, des mesures d’accompagnement et la remise en place d’un trafic voyageurs sur la rive droite.
 
OCÉAN, l'un des automoteurs à grand gabarit circulant sur le Rhône (ici à l'écluse de Gervans)
L’association « Sauvegarde Rive Droite », avec laquelle on ne peut être que solidaire, fait, malheureusement, preuve du même aveuglement en ignorant les possibilités offertes par le fleuve tout proche ….. pour l’association, la solution consiste à créer une nouvelle ligne de chemin de fer, plus éloignée des zones habitées….
Tant que l’on n’aura pas compris qu’en matière de transport de fret, le développement du transport par la voie d’eau représente l’une des alternatives incontournables à la route dans la lutte urgente qui doit être menée contre le réchauffement climatique, pour la protection de l’environnement et l’amélioration de la sécurité des transports, on n’aura pas avancé d’un centimètre dans la résolution des problèmes vitaux qui se posent à notre planète ……… En ce qui concerne les élus (quelle que soit leur étiquette politique), on peut sérieusement douter qu’il s’agisse d’une question de compréhension ……. Il faut simplement appeler cela par son nom : Absence de volonté et de responsabilité politiques.
 
La déferlante continue des poids lourds sur l'autoroute A7
Que les lobbies de la route, du pétrole, du rail et du nucléaire se rassurent : ils ont encore de beaux jours devant eux ……. Notre planète, sans doute un peu moins !
 
PIERRE ET PAUL, pousseur à deux barges à hauteur de Saint-Vallier et le Port Edouard HERRIOT à Lyon où le trafic de container pourrait encore se développer.
( Le RÉVEIL ne mettant pas ses articles en ligne sur son site, il m'est impossible de mettre un lien avec ce dossier)
Jean Louis VEY
Mots-clés : Écluse du Rhône
Le barrage d’Arras dont il a largement été question dans l’article précédent (bordabord.org/news/le-rhone-en-crue-1-2) est l’élément le plus en amont de l’aménagement du Rhône réalisé à Saint-Vallier par la C.N.R (Compagnie Nationale du Rhône). Il est situé sur la commune d’Arras (rive droite) juste après la séparation entre le « vieux Rhône » et le canal de dérivation sur lequel s’effectue la navigation.
 
Le barrage (amont) et le village d'Arras avec sa tour La séparation entre le Vieux Rhône (au premier plan) et le canal de dérivation
Sur cet aménagement, le canal de dérivation mesure 4,5 Kms. Il passe par l’écluse de Gervans dont la chute est de 11,80 mètres. L’écluse est associée à l’usine hydroélectrique qui produit, en moyenne, 700 Millions de Kwh par an. L’ensemble a été achevé en 1971.
 
Le canal de dérivation où le courant reste fort Le canal et l'entrée de l'écluse en amont
Écluse et usine hydroélectrique (vue aval)
Juste en aval de l’écluse, le canal rejoint le « vieux Rhône ». Sur les deux photos suivantes, on distingue nettement les eaux venues du fleuve (côté rive droite) dont le courant apparaît beaucoup plus fort que celui des eaux venues de la partie canalisée.
 
Voir photo aérienne de l’ensemble sur : gervans.free.fr/rhone/amenage1.htm
Habituellement les éclusiers du Rhône se tiennent dans le poste de commande de l’écluse, sorte de mirador qui domine tout l’ouvrage et permet à l’éclusier de voir loin, aussi bien en amont qu’en aval.
Le "mirador" de l'écluse de Gervans
Les photos suivantes montrent ce que l'on peut voir à l'intérieur d'un poste de commande d'une écluse du Rhône. Ici, il ne s'agit pas de l'écluse de Gervans, mais de celle de Sablons, la précédente écluse située à 27 Kms en amont de Gervans:
  
L'amont vu du "mirador" Plongée sur la sortie aval Le poste de commande
Ce jour là, la crue rendant le trafic beaucoup plus rare, j’ai eu la chance de rencontrer, au pied de son « mirador », ALEX, l’un des quatre éclusiers en fonction à Gervans. Au cours de la conversation très chaleureuse, j’appris que la navigation n’avait pas été interrompue pour les bateaux de commerce même au plus fort de la crue (par contre, les plaisanciers n’étaient pas autorisés à passer les écluses).
Alex m’apprit également qu’à la C.N.R., tous les éclusiers ont une formation et une qualification d’électricien ou de mécanicien. J’ai, ensuite, interrogé Alex sur la question épineuse de l’ Automatisation des écluses du Rhône (question qui préoccupe beaucoup les bateliers travaillant sur le Rhône). Il me confirma qu’une automatisation partielle sera mise en place dès 2011 et que l’année suivante, en 2012, l’automatisation totale sera réalisée. La gestion centralisée des écluses se situera au niveau de l’écluse de Châteauneuf-du-Rhône
Élément important qui sera, peut-être, de nature à rassurer les bateliers inquiets : Il y aura une équipe d’astreinte sur le site de chaque écluse ; cette équipe pourra donc intervenir très rapidement en cas de problème.
 
Après avoir quitté Alex, je remonte vers Andance où je rencontre le seul bateau aperçu en trois heures passées au bord du Rhône en crue, ATLAS, un pousseur avec deux barges dont j’ai eu l’occasion de montrer des images dans de précédents articles. La voie ferrée qui suit le Rhône sur la rive droite sert exclusivement au transport de fret.
 
Merci à Alex, sympathique éclusier de la C.N.R.
Photos : Jean Louis VEY (sauf les images de l’écluse de Sablons qui sont extraites du film Les Chemins De Traverse, réalisé par la MJC d’Annonay en 200 5 (www.mjcannonay.org/)
Jean Louis VEY
Les informations nationales se sont fait l'écho des inondations provoquées Samedi par de violents orages dans la Drôme et l'Ardèche ( www.france-info.com/spip.php ). Cette situation a provoqué une importante crue du Rhône . Lundi matin (près de 48 heures après les orages), j'ai pu constater, sur un secteur allant d'Andance à Gervans que la crue était bien loin d'être résorbée En amont d'Andance Sous le pont suspendu d'Andance La puissance du courant en aval du pont Le Rhône vu de la rive gauche présente, parfois, l'aspect d'un lac Saint-Vallier et son pont reliant les deux rives Au cours de la...
|
L' écluse de BEAUCHASTEL est située 13 kilomètres en aval de Valence. C'est la sixième écluse rencontrée sur le Rhône depuis Lyon. Cet aménagement mis en service par la C.N.R. en 1964 se compose, comme à chaque fois, d'un barrage (ici le barrage de Charmes Sur Rhône à 4 kilomètres en amont) d'une écluse et d'une centrale hydroélectrique. La production électrique de la centrale est de 1,2 Milliards de KWH par an. Vue amont de la centrale et de l'écluse Cet aménagement est le seul à être installé sur la rive droite du fleuve. A l'écluse, la chute est de 13,65 mètres. (www.planete-tp.com/article.php3)...
|
Quelques heures passées au bord du Rhône offrent l'occasion de voir différents types de bateaux de commerce navigant sur le Bassin Rhône/Saône. Ici, au Port de Salaise, le 7 Juillet dernier. Tout d'abord le BAYCHIMO de Viviane et Pierre DUBOURG qui vient de terminer un chargement de maïs Ce grand gabarit de 80 mètres de long a déjà été présenté plusieurs fois sur cette antenne. Pour mémoire, se reporter au dernier article en date: bordabord.org/news/le-baychimo-nouveau-est-arrive A quai, il y a également un 38 mètres hollandais, NAUTICA Sans s'arrêter au port, passent trois bateaux avalants: tout...
|
Le journal LE RÉVEIL (hebdomadaire du Vivarais et de la Vallée du Rhône) consacre, dans son édition du 4 Juillet deux pages au Rhône et à ses écluses. Dans ce dossier, on apprend, en particulier, que le transport de marchandises sur le bassin Rhône Saône va augmenter de manière significative dès les jours prochains. En effet, six enseignes de la grande distribution (et pas des moindres, puisqu'il s'agit d'Auchan, Casino, Carrefour, Conforama, Ikéa et Leroy Merlin) "ont décidé d'utiliser, à partir du 1 Juillet, le transport fluvial sur l'axe Rhône-Saône". Containers au Port Edouard Hériot à Lyon...
|
Ce mercredi soir vers 21h.30, à l'écluse de GERVANS sur le Rhône, on pouvait voir deux bateaux s'apprêtant à passer la nuit de chaque côté de l'écluse. Le village de GERVANS en aval de l'écluse En aval,...
|
Voici quelques photos prises à Lyon, en juillet 1998, lors d'une promenade sur les quais de Saône. Pas d'infos sur les bateaux... Ceux qui en ont merci pour les commentaires que vous pourrez laisser......
|
Après 13 mois d'inactivité forcée, l'ANDRIES vient de quitter, cet après-midi, le chantier de Chalon Sur Saône où il était retenu suite à une panne du chantier ....... Les problèmes du couple BURDIN/VANDENBUSSCHE...
|
Suite aux articles que j’ai récemment publiés et dans lesquels j’évoquais l’état déplorable de certains canaux du Nord de la France (bordabord.org/news/cap-au-nord-1 et bordabord.org/news/cap-au-nord-2...
|
Ce soir là (Lundi 17 Juin), au Port de SALAISE, j’ai eu la chance (assez rare) de voir quatre bateaux dont trois manoeuvraient en un lent ballet pour prendre position à quai : FIDELITY, CALICOBA, BOUNTY...
|
Voilà bientôt 13 mois que le bateau ANDRIES du couple BURDIN/VANDENBUSSCHE est immobilisé sur le chantier de CHALON SUR SAONE suite à une avarie de ce chantier…….. Pour relire les articles précédents :...
|
Après SISSY (bordabord.org/news/cap-au-nord-1) et LANDELIES (bordabord.org/news/cap-au-nord-2), mon périple dans le Nord s’est achevé à DOUAI. Voici quelques photos prises sur la dérivation de la Scarpe...
|
Quittant SISSY (bordabord.org/news/cap-au-nord-1), je me dirige vers LANDELIES en Belgique en suivant le Canal de la Sambre à l’Oise, puis la Sambre. Une halte à MAUBEUGE où l’écluse n°8 semble en sommeil...
|
Dans le cadre du tournage de mon film sur les femmes batelières, j’ai quitté pendant quelques jours la Vallée du Rhône pour mettre le cap au Nord. En trois articles voici quelques images de ce périple...
|
|
