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Voici venue l'heure d'écrire mon dernier article de la série Solvay . Je vais maintenant laisser la parole à ce marinier, qui en 1938 envoyait, depuis Dombasle, une carte postale à ses parents : "Chers Parents, Quelques mots pour vous montrer par ces cartes l'usine où je suis arrivé hier pour charger de la soude pour Lyon, à la maison Solvay , qui est la première maison de navigation après la Compagnie (CGN HPLM). Donc vous pouvez vous rendre compte de son importance. C'est vraiment dommage que vous ne soyez pas par ici pour visiter un peu, parce que vous pourriez en voir du matériel, et des bateaux aussi..." Je n'ai pas la deuxième carte dont il est question, avec le reste de la correspondance et, éventuellement, un nom, de famille ou de bateau. Un autre texte décrit l'atmosphère régnant sur le canal de la Marne au Rhin à cet endroit, aux grandes heures de la navigation fluviale : "Les usines Solvay , dont la flotte d'automoteurs règne sur le grand bassin de Dombasle comme la Home Fleet...
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Maintenant que nous avons vu quelques uns des 124 bateaux en fer, et une toute petite partie des 135 en bois de la flotte Solvay, je vous propose un mélange de photos sur lesquelles les bateaux (en fer) sont des Solvay, mais sans identification possible : - à Verdun, deux qui se suivent : - sur le CAnal des MInes de FEr de la MOselle (CAMIFEMO), à Thionville : - sur le canal du Rhône au Rhin, sans localisation plus précise que ce qu'indique la légende (photo parue dans le livre "Voies Navigables de France", en 1967) - à Marquette, dans le Nord : la colorisation respecte les couleurs - à Loivre, dans la Marne, devant l'usine à craie : - à Dorignies, en attente à l'aval de l'écluse : - à Arques, en aval de l'échelle d'écluse des Fontinettes (on parie combien qu'ils amènent de la soude de Dombasle...
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Pour l'antépénultième article de la série, nous en terminons avec les automoteurs identifiables. Tout d'abord, le seul franco-belge (Villeneuve-la-Garenne) datant de 1946 (n°117 à 121) que j'ai : - Solvay 119 : (devant lui à l'écluse d'Ivoz-Ramet, le 104) Les trois derniers bateaux de la flotte Solvay, 122 123 et 124, sont sortis en 1963 du chantier Franco de Chalon-sur-Saône : - Solvay 122 : - Solvay 124 : on voit bien l'arrière de 4 Solvay sur cette photo ; de gauche à droite : Solvay 124, Solvay 122, Solvay 79, Solvay 73 un autre est coupé, à gauche, matricule illisible Les autres articles de la série : Normal 0 21 false false false FR X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tableau Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes;...
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Encore des Rancelant de Choisy-le-Roi, construits en 1931-1932 : - Solvay 101 : comme son compère 79, ce bateau est resté au port de Dombasle, mais lui a quitté les couleurs de la flotte pour être transformé en logement ( photos de février 2008, depuis les couleurs ont changé) - Solvay 104 : - Solvay 107 : c'est celui tout à droite, à côté du 17 - Solvay 109 : - Solvay 114 : il y a plein de Solvay sur cette photo, celui qui nous intéresse c'est celui qui est devant nos yeux - Solvay 115 : - Solvay 116 : ce bateau a servi à illustrer une publicité pour le chantier de Choisy-le-Roi, parue dans le hors-série "Les voies navigables françaises" de la revue "Sciences et Industrie" en 1934 Les autres articles de la série : Normal 0 21 false false false FR X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable...
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Encore quelques photos : des bateaux construits au chantier Rancelant de Choisy-le-Roi en 1930-1931 : - Solvay 87 à la sortie de la voûte de Foug : Vous avez vu, sur le chemin de halage , les tracteurs électriques sur rail de la CGTVN arrêtés? Ah, à ce sujet, pendant que je vous tiens, je vous ai déjà parlé du site internet de référence sur la traction (ba toute façon je crois bien que c'est le seul) : http://papidema.chez-alice.fr/accueil/accueil.html? N'allez pas croire que je touche une forte somme d'argent à chaque fois que vous cliquez sur un lien que je laisse un peu partout vers ce site. (tiens, faudrait que j'en parle à l'auteur...) - Solvay 88 : il a raté l'entrée de l' écluse en s'engageant du mauvais côté de la patte d'oie... - Solvay 89 : - Solvay 91 : - Solvay 93 : deux photos...
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On continue le voyage dans le passé, avec, comme dans l'article précédent, les bateaux construits au chantier franco-belge de Villeneuve-la-Garenne, entre 1924 et 1932 : - Solvay 74 : une belle vue du pont -levis de Mussey, dans la Meuse , sur le canal de la Marne au Rhin - Solvay 75 : photo déjà vue pour le 67, mais cette fois c'est à gauche qu'il faut regarder et puis voir aussi à la ligne "Solvay 86" - Solvay 77 : photo déjà vue pour le 29, mais cette fois c'est immédiatement en aval de l' écluse qu'il faut regarder - Solvay 78 : - Solvay 79 : pas de photos anciennes, mais il a traversé les âges et on peut le voir aujourd'hui encore, avec ce qui reste des couleurs caractéristiques de la flotte Solvay, amarré au port de Dombasle en attente de jours meilleurs (photos faites en mai 2008, mais...
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On attaque le gros de la troupe : les bateaux construits au chantier franco-belge de Villeneuve-la-Garenne, entre 1924 et 1932. - Solvay 53 - Solvay 54 : Vous avez vu, sur la grande image, le tracteur électrique sur rail de la CGTVN arrêté au niveau des portes amont? Ah, à ce sujet, pendant que je vous tiens, je vous ai déjà parlé du site internet de référence sur la traction (ba toute façon je crois bien que c'est le seul) : http://papidema.chez-alice.fr/accueil/accueil.html ? N'allez pas croire que je touche une forte somme d'argent à chaque fois que vous cliquez sur un lien que je laisse un peu partout vers ce site. (tiens, faudrait que j'en parle à l'auteur...) - Solvay 57 : une pub pour le chantier franco-belge de Villeneuve-la-Garenne extraite du "Guide Officiel de la Navigation Intérieure",...
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Voici maintenant des bateaux construits au chantier Rancelant de Choisy-le-Roi en 1924-25 : - Solvay 45 (derrière lui, le 22) : - Solvay 46 (c'est en tout cas ce que j'ai réussi à déchiffrer ; si quelqu'un reconnaît le bateau arrêté, je connais un collectionneur de matricules qui sera ravi...) : - Solvay 48 à Harskirchen sur le canal des Houillères de la Sarre, photo parue dans "Marine de Rivière"...
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Il y a quelques temps déjà, à l'époque où je ne connaissais pas encore le site, était apparu sur BàB un diaporama rassemblant des photos de bateaux de la flotte Solvay ( http://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay ). Malheureusement, il a été supprimé rapidement car il y avait des photos personnelles sans autorisation de diffusion. Voici donc, pour ceux que ça intéressent, quelques nouvelles...
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Bonjour apres des mois d'abscence un ptit article sur Strasbourg et les quelques peniches que l'on y trouve.
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Une fois n'est pas coutume, les fins connaisseurs fréquentant Bord-à-Bord sont invités à faire partager leurs connaissances historiques. Et tenez-vous bien, il s'agit d'aider un amateur de chemin de fer! Surtout de chemins de fer proches des canaux... vous aurez compris que je parle de la traction des bateaux! Afin de compléter un passage de son site sur la CGTVN , G. Bianchi nous demande si la traction...
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C’est à Vieville, au PK 93 que va s’achever notre escapade sur ce beau canal. Ici, a été aménagée, une halte fluviale qui est surtout occupée par des bateaux logements La route reliant les villages de Vieville et Vraincourt coupe le canal. Un pont-levis de conception moderne permet le passage des bateaux. Sur ce pont, il n’y a pas de potence mobile permettant de soulever le tablier (comme sur celui...
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A cinq kilomètres de Condes (PK 101), se trouve le joli village de Riaucourt. Ici, le Canal et le Marne sont très rapprochés et suivent, depuis Brethenay (PK 104) un cours parallèle. La Marne en aval du pont La Marne et le canal au-dessus A cet endroit, un beau pont enjambe la Marne, dans le prolongement de celui qui passe au-dessus des portes aval de l’écluse (écluse n°29 de Riaucourt). Sur la berge...
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Peu après Chaumont, le canal atteint CONDES (PK 106). Ce site est remarquable car, à cet endroit, le canal comporte quatre ouvrages qui se succèdent dans la continuité. D’aval en amont, on trouve, tout d’abord une écluse, l’écluse de Condes (n°26) En aval de l'écluse Immédiatement après l’écluse, le canal emprunte un tunnel à double sens long de 108 mètres. Sas de l'écluse et entrée de la voûte Ce...
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Le canal près de Chamarandes Envol d'un héron cendré Précisons d’abord que le Canal de la Marne à la Saône est un canal de jonction à bief de partage dont Charles BERG nous donne la définition dans son excellentissime « lexique fluvial et batelier » : « canal reliant les vallées de deux bassins versants différents, en franchissant le relief qui les sépare (une ligne de collines généralement), et donc...
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Abandonnant, provisoirement, les berges du Rhône, je vous invite à faire une escapade dans l'Est de la France sur un canal plein de charme: le Canal de la Marne à la Saône appelé aussi, aujourd'hui, le Canal entre Champagne et Bourgogne. Ce canal relie la Marne (plus précisément le canal latéral à la Marne) depuis Vitry-Le-François à la Saône, un peu en amont de Pontailler-Sur-Saône. Il est long de...
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